近年来，我国汽车工业发展迅速。汽车产量从2007年的889万辆到去年的1379万辆，尤其是2009年汽车产量比上年增长了48.2%。预计到2010年，我国汽车产量将超过1500万辆，以汽车产量推动我们国家汽车线束产业高质量发展的因素仍然存在。

  据中国电子元件行业协会的保守估计：如果按平均每辆车需用65套线年汽车线万套（不包括新旧车维修所需）如果按平均每台车需要的线年汽车线亿元的规模（不包括新旧车维修所需）。预计2010年中国汽车产量可达1500万辆，需要汽车线万套（按平均每辆车需用68套线束计算），市场规模达到675亿元（按平均每台车需要的线元计算）。

  我国汽车线束行业在受国内市场需求逐步扩大之际，全世界汽车线束市场在中国汽车线束企业的吸引力也在增大。据盖世汽车网统计，2009年全年国际采购商通过盖世汽车网平台发布汽车线%。

  另外，2005年，我国汽车线年，汽车线亿美元。五年间我国汽车线束产品的出口数量和出口金额年平均增长率分别达到63.7%和65.9%，我国汽车线束出口实现高速增长。

  据盖世汽车网分析，中国慢慢的变成了全球汽车线束的重要生产基地，外资企业加速向中国转移生产，同时开展本土化研发，因此，未来几年，我国本土化汽车线束企业将面临急剧化挑战。

  在汽车线束行业中，车载电子科技类产品及装置的外形变大导致产品日益复杂。该领域尽管生产的是劳动密集型产品，但面临产品款式的频繁变换，如何培养熟练的操作人员成为课题。从生产汽车线束的主要基地来看，处于物流条件及确保劳动力的考虑，大部分基地集中于沿海城市。

  基于汽车线束行业的劳动力成本在制造成本中所占的比例很高，同时中国又具备这方面的全球优势，从1990年代中期起全球大型供应商纷纷加快向中国转移生产业务。其中，“天津津住汽车线束”作为住友电工的主要基地，2007年产量已达944万套。住友电工还在福州市兴建专为日产配套的汽车线束生产基地，同时计划到2011年将该基地建设为向日产配套的全球最大线束生产基地。

  外资线束企业进驻国内市场对本土汽车线束公司能够带来巨大的挑战，本土企业要在技术、产品质量及经营销售的方式上实现重大转型。与盖世汽车网建立了友好合作伙伴关系的上海迦凤汽车零部件有限公司是通过一系列新策略的实施，转变经营销售的方式，很快在国内外配套市场上赢得了众多客户的广泛好评，目前公司已与大众、德尔福、江淮汽车、奇瑞汽车、克莱斯勒等多家知名国际车企建立了稳定的合作伙伴关系。